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Dévers, passage à gué, bourbier, croisement de pont, des termes aujourd’hui aussi rares qu’éloquents pour des véhicules à même de les appréhender. Sauf pour le Land Cruiser, toujours pétri de bonnes volontés, qui tente de perpétuer la légende… plus ou moins talentueusement.



La suite de l'essai du Toyota Land Cruiser KDJ150

Génial! je vais aller lire ton reportage, j'en ai vu un rapidement en passant devant la concession, il m'a parrut moins laid qu'en photo.
Par contre je trouve les tarifs délirants

lc95 a écrit:Par contre je trouve les tarifs délirants

Grave... 60.000 € c'est monstrueux...

lc95 a écrit:Par contre je trouve les tarifs délirants

+1, c'est clair que le politiquement correct voudrait tous nous voir en petite citadine, les constructeurs tirent le prix de ce segment vers le bas, par contre, si tu veux un truc polyvalent qui serve à tout, ça devient du délire ...

Tant pis ou tant mieux pour le marché de l'occase, mais pour la pollution, faudrait peut-être penser à faire des efforts sur les autres segments aussi, surtout que, les petites citadines sont en concurrence avec les transports en commun, alors que les véhicules destinés aux amoureux des grands espaces, il n'y a pas (encore) de solution de remplacement valide ...

A moins que le politiquement correct, ce soit de faire des transports performants inter-cités (TGV, autoroutes) et de laisser crever les zones rurales plus reculées ...

A croire que nos constructeurs nationaux ne savent faire que des petites autos, pour les grosses, ils savent en faire mais ils ne savent pas les vendre, quand aux 4x4 et autres véhicules de loisirs, par manque de passion, on en est réduit à copier/acheter les Japonais, quelle tristesse ...

On ne doit pas savoir les vendre non plus, car on ne croise pas beaucoup 4007, de C-Crosser et de Koleos...

Aux states il est à 66000$ plus taxes, pour le V8 381cv. C'est pas donné , mais moins cher qu'un Mercedes classe G et qu'un Range Rover.

C'est aussi, je pense, un cran en dessous. Le G est presque hors concours maintenant, c'est une icône isolée sur son marché !
C'est aussi je pense un cran en dessous du Range Rover, que l'on comparerait plus à un Land Cruiser V8, un VDJ200 en Europe et un UZJ200 chez vous.

A comparer maintenant au nouveau Patrol dont les essieux rigides disparaissent à tout jamais :

http://www.leblogauto.com/2010/02/nissa ... t=Netvibes

http://www.netcarshow.com/nissan/2011-patrol/

Ils ont je crois à dessiner encore moins adroitement que les deux derniers Land Cruiser
Bon, je crache pas sur les roues indépendantes, ça marche très bien, notamment sur le Pathfinder et les Discovery/Range Rover/Sport...
Mais bon, la fidèle bête de somme que nous connaissions a vécu

Longue vie aux Mercedes G, Jeep Wrangler et Land Rover Defender !!