Essais: Seat Ibiza FR, Cupra et Bocanegra

[Autoweb]

Après 25 ans de carrière et après avoir écoulé 16.202 Cupra depuis 1996, Seat présente les variantes sportives de sa pimpante Ibiza : la seconde mouture de FR et la 4éme génération de Cupra.

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[Morton Feedback]

Bof, on à l'impression sur les photos que la finission s'améliore à l'intérieur, mais pas à l'extérieur...

[ramses2]

La finition me laisse un peu sur la faim surtout pour une auto du groupe VW. Maintenant, je suis sans doute trop exigent la dessus avec l'Ibiza mais même comparé à une 207 ou une Clio Haut de Gamme, je trouve ça light surtout avec le tissus d'origine!!!


Maintenant, si cela permettais de gagner quelques kilos au profit des sensations de conduites, ça aurait été tout bon. Mais pour une auto qui veut être un bijoux de technologie pour bobo branché, ça ne le fait pas trop!

[Kartman]

En tout cas je pense que c'est une auto interressante sur le plan dynamique, car pour avoir essayé une TDi 105 je confirme que le chassis est assez dynamique et sympa, et là évidemment il est rerèglé...

[ramses2]

Tu as pas du lire l'essai alors.... Le châssis de la Cupra et FR n'aime pas être mal mené. Il semble dynamique, mais le train avant avoue vite ses limites!

[Kartman]

Effectivement j'ai lu l'essais après mon post et je suis un peu déçu, surtout que Seat nous a habitué depuis quelques années à des chassis dynamiques et collé au pavé (la meme signature que certaines peugeot).

Après honnettement celle que j'ai essayé c'etait une TDI 105... Donc forcément le train avant a moins de mal qu'un TSI

[ramses2]

Certes mais le 1.9 tdi devrait plus peser sur le train avant.

Disons simplement que le niveau d'exigence est plus élevé sur une Cupra que sur une tdi 105

[Kartman]

Voilà, déja ya moins de watts et avec le poids qui a bien augmenté je l'ai trouvé moins vive que l'ancienne avec le TDi 100...
Mais effectivement avec le poids sur l'avant en plus, le train avant encaisse sans soucis.

[Autoweb]

Seat nous a habitué depuis quelques années à des chassis dynamiques et collé au pavé (la meme signature que certaines peugeot).

Oui, c'est tout à fait ça, et c'est en cela que je les aime (les Seat)

[Kartman]

Je me souviens d'une Leon que j'avais essayé, une Top Sport TDi 150 reprogramée à 180cv, et le chassis etait vraiment efficace.
Dans la catégorie j'ai essayé quelques concurantes quand meme (megane, 307, 147, 120d, new leon...) et franchement avec la 307 et la new Leon ce sont les chassis que j'ai trouvé les plus dynamiques, avec un avantge pour la 307, c'est qu'elle tenais extrement bien la route, mais contrairement aux Seat elle etait beaucoup moins tape-cul...

[Autoweb]

Tu sentais une différence entre les 150 et les 180 chevaux ?

[Kartman]

Bah je l'ai essayé que en 180cv donc j'ai pas trop de comparaison, mais j'etais monté une fois dans une Toledo TDi 150 et c'est vrai que au niveau sensations, ça avait l'air de pousser plus fort (sachant que le 1.9 TDi 150 marche déja super fort...).

[ramses2]

Le chassis de la nouvelle Cupra n'est agile qu'en apparence. Par contre je garde un bon souvenir de la Ibiza tdi 130 FR de la génération précédente avec un châssis

Booster une tdi 150 c'est osé lorsque l'on connait la fiabilité aléatoire de ce moulbif!

[Kartman]

Oui c'est pas completement faux, d'autant plus que niveau perfs et sensations, meme si je n'aime pas les mazout je suis obligé de reconnaitre que VV avait fait fort...

[Autoweb]

Le 130 envoie pratiquement aussi fort que le 150 (et offre surtout autant de sensations) mais c'est en prime un des plus fiable du lot...