Essai: MK Indy GSX-R

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Essai: MK Indy GSX-R

Nouveau messagepar Autoweb » 21 Jan 2011, 00:37

MK quoi ? C’est une marque ? Voila le genre de réaction que suscite l’évocation de cet engin bizarre… En effet, si cela ne vous dit rien, c’est normal puisqu’il faut aller outre-manche pour découvrir ce petit fabricant de kit-cars…

Lire la suite de l'essai de la MK Indy GSX-R :yes:

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Re: Essai: MK Indy GSX-R

Nouveau messagepar PlatPlat » 21 Jan 2011, 10:23

Pour l'homologuation, mort de rire. :nanana: A mon avis, même pas en rêves.

Ensuite combien vaut ce petit truc?????
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Re: Essai: MK Indy GSX-R

Nouveau messagepar Je Klaxonne » 21 Jan 2011, 11:26

Tu en as des annonces autour des 12-15000 ;)

En tout cas ça roule très bien :D

même sous la flotte ( j'en avais fait une vidéo )
Je t'ais cherché toute la nuit, je voulais dormir avec toi, te sentir contre moi, t'enfiler, mais je t'ai pas trouvé, où étais-tu putain de pyjama ?
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Re: Essai: MK Indy GSX-R

Nouveau messagepar Autoweb » 22 Jan 2011, 19:43

Pour l'homologation, je laisse le propriétaire répondre lui même, quand il aura 2 minutes ;)
Et je confirme que oui, ça roule bien :D
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Re: Essai: MK Indy GSX-R

Nouveau messagepar BeepBeep » 26 Jan 2011, 12:52

Et oui bien sur qu'une homologation est possible, tout est possible, ce n'est pas forcément simple, comme c'était le cas pour la première Ariel Atom par exemple.
Donc pour info, il faut une RTI bien évidemment, la Dreal a déjà examiné le véhicule sous toutes les coutures pendant 3h, ils ont pris plein de photos et vérifier les conformité européenne des phares, clignos, pneus, harnais, siège, réservoir, etc...
Au final, pas mal de points sont positifs, quelques détails à régler comme la position des clignos avant et l'anti brouillard arrière qui doit se déclencher sur les veilleuses et pas sur les phares, je dois aussi rajouter une protection arrière au réservoir, pas de soucis, ceux des caterham vont dessus, c'est en cours.
Pour finaliser j'attends une plaque constructeur de l'importateur hollandais, car le numéro de série sur le châssis ne suffit pas. Ensuite obligation de mettre une marche arrière mécanique, mais ça non plus ce n'est pas un soucis, ça existe chez Quaife et Nova Racing pour mon modèle, tout comme le pot homologué.
Le dossier est en bonne voie, la Dreal n'a rien contre l'homologation de ce genre d'engin, il suffira ensuite de réussir les 5 tests de l'Utac à Salon, le plus problématique restant le bruit avec les nouvelles normes à 74db, mais je ne me fais pas de soucis, une Westfield turbo vient d'obtenir son homologation, il faut juste connaitre les astuces. :B
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Re: Essai: MK Indy GSX-R

Nouveau messagepar Je Klaxonne » 26 Jan 2011, 13:06

Je Klaxonne a écrit:
même sous la flotte ( j'en avais fait une vidéo )


Voila ça mange pas de pain :D

http://www.dailymotion.com/video/xfi0u8 ... ariel_auto
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Re: Essai: MK Indy GSX-R

Nouveau messagepar Autoweb » 27 Jan 2011, 02:12

En quoi consistent les 5 tests de la DRIRE ?
FSnumérique... Tu as pas abusé des effets ? Ou est-ce de la boisson ? :D
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Re: Essai: MK Indy GSX-R

Nouveau messagepar Je Klaxonne » 27 Jan 2011, 10:15

J'ai trouvé ça marrant c'est tout :D
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Re: Essai: MK Indy GSX-R

Nouveau messagepar Roadbuster » 27 Jan 2011, 11:13

:yes: Ça me plait bien ce genre d'engin, en voiture de weekend
j'espère que ce sera homologué (et que je sois super-augmenté d'ici là :roll: )
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Re: Essai: MK Indy GSX-R

Nouveau messagepar BeepBeep » 27 Jan 2011, 11:16

Autoweb a écrit:En quoi consistent les 5 tests de la DRIRE ?


La Drire (maintenant c'est la Dreal), c'est juste la conformité des pièces, rien d'autres...
Les 5 tests de l'Utac sont :
- Rétrovision
- Pollution
- Anti parasitage
- Bruit
- Freinage

Le bruit est mesuré à 50 km/h en 3e sur une zone de 20m, capteur à 7m50 de la piste. Au premier cône gaz à fond pendant 20m, la mesure est faite au milieu de la zone. Donc gros travail à faire pour brider, admission, échappement, compartiment moteur, etc...
Pour le freinage, si par exemple la voiture a un PTAC de 1000 kg, et bien ils la chargent au taquet et ensuite la mettent dans une pente et le frein à main doit faire que l'auto ne bouge pas. Test à 60 km/h aussi, etc...
Bref... 3000€ en tout.
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Re: Essai: MK Indy GSX-R

Nouveau messagepar babougti13 » 28 Jan 2011, 00:18

ca donne envie franchement :yes:
4 roues motrices ??? ouah tant que ca .....
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Re: Essai: MK Indy GSX-R

Nouveau messagepar Autoweb » 28 Jan 2011, 23:05

Oui, jusqu'à la facture des 3000 € ça donne envie :D
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Re: Essai: MK Indy GSX-R

Nouveau messagepar Je Klaxonne » 29 Jan 2011, 11:50

Bah c'est un pur engin plaisir, donc si t'as les finances ça se fait bien :D
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Re: Essai: MK Indy GSX-R

Nouveau messagepar Autoweb » 29 Jan 2011, 14:25

Ca reste moins cher et plus marrant que bien d'autres jouets, faut avouer...
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Re: Essai: MK Indy GSX-R

Nouveau messagepar Je Klaxonne » 29 Jan 2011, 16:10

C'est ça qui est bon, puis outre la patate reste encore les sensation qui sont, a vivre tout simplement ;)
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