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Re: Aidez-nous à compléter le site...

Nouveau messagepar remA4-2.7TDI » 22 Oct 2012, 13:20

Manu petite erreur sur cette fiche : http://www.autoweb-france.com/fiches-te ... _Turbo.php

sur le td 80cv c est le vieux 2.3 et non le 2.5. ;)
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Nouveau messagepar Autoweb » 22 Oct 2012, 13:27

Et sans même vérifier dans mes annales je peux te dire que tu as raison, c'est tout à fait vrai :yes:
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Nouveau messagepar remA4-2.7TDI » 22 Oct 2012, 14:27

A ton service ! ;)
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Re: Aidez-nous à compléter le site...

Nouveau messagepar sc13 » 22 Oct 2012, 18:30

Autoweb a écrit:Et sans même vérifier dans mes annales je peux te dire que tu as raison, c'est tout à fait vrai :yes:


qui irais bien visité ta partie anal.... :lol: :lol: :lol:
Je suis dehors.
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Nouveau messagepar Autoweb » 22 Oct 2012, 23:55

sc13 a écrit:qui irais bien visité ta partie anal.... :lol: :lol: :lol:
Je suis dehors.

:sors:
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Re: Aidez-nous à compléter le site...

Nouveau messagepar Je Klaxonne » 23 Oct 2012, 09:02

Heu ça devient bizarre ici :D
Je t'ais cherché toute la nuit, je voulais dormir avec toi, te sentir contre moi, t'enfiler, mais je t'ai pas trouvé, où étais-tu putain de pyjama ?
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Nouveau messagepar PlatPlat » 23 Oct 2012, 19:14

Faut pas laisser tomber le gel douche. :nanana:
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Re: Aidez-nous à compléter le site...

Nouveau messagepar remA4-2.7TDI » 18 Fév 2013, 17:52

Hello, j'ai vu qu'il manquait dans ta base sur la mégane 1 la Dti 80 et 1.8 16V ! Elle s'est pourtant bien vendue (dti 80) ! :yes: Idem pour la laguna 1 PHASE 2 1.8 16V !

Me demandes pas pourquoi c'est juste que j'aime relire les fiches de vieilleries !! :nanana:
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Re: Aidez-nous à compléter le site...

Nouveau messagepar Autoweb » 22 Fév 2013, 01:44

Je les ai notées dans la liste des fiches techniques à ajouter, merci ;)
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Re: Aidez-nous à compléter le site...

Nouveau messagepar remA4-2.7TDI » 22 Fév 2013, 09:21

De rien !!
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Re: Aidez-nous à compléter le site...

Nouveau messagepar remA4-2.7TDI » 25 Mar 2013, 10:03

TCE 100 PH1 : 139g/km

pour info 3850 tours à 130.
145nm à 3000 tours.

0 à 100 : 11" (mais j'ai vu couramment de 10.5 à 11", j'ai donc pris la valeur la plus faible mesurée. Renault la donne à 10.6")

1000m DA : 32.8" (Renault la donnait pour 32.6 ce qui pour une fois est proche du vrai mais j'ai vu de 32.7 à 32.8 j'ai donc gardé la moins bonne valeur.)

vmax 183kmh.( Renault la donne pour 184 ce qui une fois de plus est cohérent mais j'ai vu de 183 à 186, j'ai pris la valeur la plus faible.)

TCE 100 PH2 : 129g/km ou 125g avec energy saver.

C'est 155nm à 3500 tours soit 500 tours plus haut que sur le PH1 et 3500 tours à 130.

0 à 100 : 11.2" (valeurs mesurée assez uniforme et couramment vus. Renault donne 11".)

1000m da : 33.1" (seule valeur que j'ai pour la PH2, Renault la donne toujours pour 32.6" comme la PH1)

vmax 188kmh.( vu de 185 à 188 mais plus fréquemment 188 sur les deux trois essais sérieux à l'avoir mesuré. Renault la donne à 186kmh.)

La ph1 tire déjà 200 tours de plus à 130 que la 1.6 16v 110 mais avec des perfs identiques, au final la ph2 est légèrement moins vive en 4 et 5 et légèrement plus lourde. 300 tours d'écart à 130 niveau boite de vitesse avec la ph1.

La ph2 est plus lisse est légèrement moins vive en reprise malgré le couple supérieur mais dispo plus tard , les accélérations en retrait c'est en partie lié au poids. La ph2 est plus pépère que la ph1 tirant plus court.

Dans les deux cas ce n'est pas une sportive mais vu le masse de l'auto c'est le moteur à choisir sur clio 3 selon moi. C'est beaucoup plus vif et perf que la clio 4 tce 90 pourtant 100kg plus légère.

Pour les conso je fais 7.2,7.4/100 avec de petits trajets principalement urbains et péri-urbains avec du sp98.

Un poil plus en sp95 et la pour avoir essayé le 95 e10 c'est plus 8.2, 8.6/100 sur le dernier plein avec il est vrai plus de ville que d'ordinaire. Mais j'ai l'impression que ca tète sévèrement plus en 95-e10.



Overboost :

avec l'overboost le moteur fait 106cv en 2/3/4. Il n'est pas dispo en 5ème et ne s'active qu'après 4000 tours.

sur le ph1 le couple passe à 151nm avec l'overboost et sur la ph2 il passe à 161nm. Toujours en 2/3/4 après 4000 tours.

En conduite soutenue on a donc constamment 106cv et 6nm de plus que les valeurs nominales de couple sur les 2/3/4èmes rapports ! Ca explique les perfs identiques au 1600 16v 110 qui dispose de 150nm.

En 5ème le moteur se contente de ses 101cv nominaux. Le moteur est quasi inaudible à allure stable, on l'entends à peine à l'accélération. Il est plein et souple, un régal.
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Re: comparatif clio 3 et clio 4 RS

Nouveau messagepar remA4-2.7TDI » 09 Avr 2013, 23:07

Au passage dans tes fiches sur C3RS, tu as les ph1 à 197cv et les ph2 à 203cv ! De ton cotés tu as 200 cv dans tous les cas de figure !

ph1 : 215nm à 5500 tours
ph2 : 215nm à 5400 tours mais dispo sur une plus large courbe de régime !

les perfs de la ph2 sont normalement meilleures au contraire de tes fiches et les versions comme la cup (1210 kg) ou wsr (1240kg) sont allégées et 6.9" au 0 à 100 pour la première et 7.3 pour la seconde et entre 27.3 et 28" au 1000 mda ;) !

toi tu as les mêmes perfs pour toutes que la Ph1 soit 7.5" au 0 à 100 et 28.5" au 1000mda ! exception de la r27 ou tu as de meilleurs chiffres !

Je sais que c'est bizarre mais j'ai les mêmes chiffres que ceux de l'automobile sportive et donc je te conseil d'y jetter un œil ! ;)

http://www.automobile-sportive.com/repo ... lio-rs.php
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Re: Aidez-nous à compléter le site...

Nouveau messagepar Autoweb » 10 Avr 2013, 02:55

Tu es sur que les phases 1, c'est pas 200 ch DIN soit 197 CEE ?
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Re: Aidez-nous à compléter le site...

Nouveau messagepar remA4-2.7TDI » 10 Avr 2013, 09:26

Autoweb a écrit:Tu es sur que les phases 1, c'est pas 200 ch DIN soit 197 CEE ?


Non non 200cv appellation commerciale c'est bien 197 réels ! Il est dit un peu tout et n'importe quoi à ce sujet ! Le moteur ne faisait pas 200 cv sur la ph1 c'est sur ! Ils n'ont passés la barre des 200cv que sur la ph2 !
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Re: Aidez-nous à compléter le site...

Nouveau messagepar PlatPlat » 10 Avr 2013, 15:40

C'est un peu de la sodomie de dyptère c't'affaire. :D
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