Le Jeep Grand Cherokee Limited 4.0 familial

[Autoweb]

Je réponds un peu ainsi à la question d'Idéfix... Il y a depuis 18 mois un Jeep Grand Cherokee Limited 4.0 dans la famille. Ce n'est pas le mien mais c'est moi qui ai trouvé l'annonce, négocié le prix, été le chercher et... Je dois être celui qui a le plus roulé avec et qui le connait le mieux .

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Il m'a valu un gros plantage en Auvergne l'an passé. Mon seul plantage de toute l'année ! Je me fais toujours chambrer depuis par le type du cru qui m'a sorti...

[Idefix]

Et ça vaut quoi sur la route ?, piste ?, franchissement ?

[PlatPlat]

Je peux parler que du moteur. Et le 4.0L, c'est quand meme chouette.

[Autoweb]

La suspension est souple, l'engin est confortable. C'est compact, ça braque très bien. C'est suréquipé.

Sur route / autoroute, avec la boite auto qui tire hyper long, c'est parfait. Et pas super glouton. 11-12 L sur route, 13-14 sur autoroute.
En ville c'est plaisant car on est en hauteur, ça braque, ça se faufille, y a la boitoto, c'est parfait. Mais c'est un gouffre. 24 L dans Aix, ville assez embouteillée.
Sur piste la suspension souple empêche d'aller vite dès que c'est pas un billard. Mais ça passe un peu partout, sans jamais forcer. Le glissement limité marche bien et il est léger.
En franchissement ça ne va pas. On a le couple et le faible poids, mais les ponts sont très bas et posent de suite. Et... Il y a un je ne sais quoi qui fait que tu n'as pas envie d’abîmer.

[Idefix]

Par rapport à ton Paj V6 tu préfères lequel en usage route?, sur piste ? en franchissement ?

[Autoweb]

Route ? À moins que ça soit une montée de col ou la route Napoléon, si on parle de bouffer du km c'est le Grand Cherokee sans hésiter, pour son confort et ses équipements. Tu peux vraiment traverser la France sans réfléchir...

Piste ? Beaucoup préfèreront le Jeep et là aussi son confort, sauf quelques personnes comme Zitoun ou moi qui s'amusent à tout passer en travers et qui aiment se battre dans le Pajero...

Franchissement, le Pajero évidemment, pour sa garde au sol, ses angles et ses blocages.

[basile]

Dans notre coin , ce n'est pas trés réputé pour la fiabilité d'ensemble. La qualité est trés ordinaire.Néanmoins avec beaucoup de soin et en Californie (pas de sel sur la route ), il y en a avec pas mal de milles au compteur.
Mais sinon, c'est trés agréable à conduire comme tu le dis....

[PlatPlat]

Après, quitte a acheter un ZJ, je regarderais du coté des V8, rien que pour les watts et le son. Enfin, si c'est pas pour traverser la France tous les W.E. avec.

[Idefix]

Route ? À moins que ça soit une montée de col ou la route Napoléon, si on parle de bouffer du km c'est le Grand Cherokee sans hésiter, pour son confort et ses équipements. Tu peux vraiment traverser la France sans réfléchir...

Autoroute et voie rapide là je sais qu'on peut se caler à 130 ou 110 confortablement, quand je disais route je pensais plus route du 04 ou du haut var par exemple ou des routes de montagnes, des routes qui necessitent un "moteur" et une bonne "tenue de route".

[Idefix]

Dans notre coin , ce n'est pas trés réputé pour la fiabilité d'ensemble. ..

Tu n'es pas le seul à le dire, je l'ai lu à plusieurs occasions et même dans mon entourage on me déconseille jeep pour faire du Franchissement !
Trés objectivement qu'en est t'il de la fiabilité Jeep ?

[Autoweb]

On a payé le notre bon marché parce qu'il y avait des trucs à faire dessus. Mais objectivement, c'est plus un nid à emmerdes qu'une voiture française je trouve

La mécanique est fiable mais c'est tout.

Sur la route c'est puissant et ça tient bien la route mais c'est plus pataud que grisant...

[Autoweb]

Je viens mettre à jour...

Bon, les emmerdes ont continué avec l'auto. Je vous passe l'absence de chauffage ou de verrouillage centralisé, ou l'ordinateur de bord qui annonce de fautes alertes en permanence à grands coups de bip-bip

On a d'abord eu le levier de transfert dont une biellette sous la caisse ne tenait plus. Donc pour passer en boite courte fallait passer sous l'auto manipuler le levier de transfert sur la boite directement

Ensuite on a eu une poulie dont le support a cassé et qui, une fois libre, a tout cassé autour d'elle à commencer par le radiateur...

Enfin, on a la boite auto qui nous a lâchée car -ne riez pas- il ne faut en aucun cas utiliser l'huile qui est indiquée dans la notice du véhicule. Parait que tous les spécialistes de Jeep le savent

Donc on l'a revendu pas cher à un jeune garagiste qui rêvait d'un jour avoir une Jeep... Bon courage à lui