Saab 9-3 Aero

[Autoweb]

L'essai est en ligne ici:
http://www.autoweb-france.com/?rub=3&essai=262

[Nono38]

Marrant je ne savais pas qu'eux aussi faisaient des avions, tout comme BMW, comme quoi ...

[ramses2]

C'est pourtant de notoriété publique.

[Aleph]

C'est même un des derniers constructeurs européen d'avion de chasse "indépendant", c'est à dire non supporté par un consortium.
L'autre est... Dassault !
le petit dernier de Saab, le Grippen, est un concurrent du F-16 Falcon, mais mieux sur tous les points (systèmes embarqués, polyvalence, agilité, vitesse, furtivité, autonomie.... tout !) mais plus cher.

Et les voitures Saab ont vraiment une classe à part !

[Nono38]

Comme quoi on en apprend tous les jours sur ce Forum

[Blade]

Dommage que la Viggen ne soit plus commercialisée...

[Softroader]

Les 3 chasseurs les plus connus de Saab, du plus vieux au plus récent:
Le Drakken

Le Viggen, un de 1er, si ce n'est le 1er appareil, a avoir des gouvernes aérodynamiques avant dites "plans canard"

Et le dernier né,le Grippen (bien plus récent que le F16....)

[Nono38]

Pfiououou !! Tu m'étonnes qu'il fassent de belles autos

[Softroader]

Pfiououou !! Tu m'étonnes qu'il fassent de belles autos

Et le pire, c'est que ceux sont des avions réputés malgré le fait qu'ils ne soient pas beaucoup exportés...En fait, c'est +/- volontaire de la part de Saab...
Ils font aussi des avions civiles, en particulier des charters à turbomoteur à hélice comme le Saab 2000

[Aleph]

hé hé hé Le Drakken avait vraiment une forme inimitable ! à l'époque, il valait presque le Mirage III E (E comme export, un peu moins bon que les versions de la chasse nationale), sauf en maniabilité, mais il se rattrapait par une capacité d'emport de bombe plus importante.

beaucoup de Drakken ont fini dans les pays d'amérique du sud, où leurs qualités leur ont permis de ne pas s'en laisser remontrer par les MiG-21 et suhkoï Su-7 (sauf en missions d'interception, mais le Drakken compensait par plus de polyvalence).

Le Viggen n'a jamais été exporté, pour deux raisons principales :
- l'intégrement purement Saab des systèmes, non compatible à 100% avec les normes OTAN
- Son coût très élevé du fait de sa distribution restreinte (pas d'économies de masse)
- La main mise des USA sur la plupart des marchés (avions merdiques mais pas chers et surtout poids diplomatique), et la concurence du Mirage 2000 plus performant sur les autres marchés.

Le Grippen actuel se positionne en intermédiaire, tant en prix qu'en fonctionnalité entre les F16 et les Rafale ou F18-E/F sur le plan des avions de combat légers polyvalents. Il est également en concurrence avec le mirage 2000-9 sur certains marchés.

[Softroader]

Perso, j'adore le Viggen... j'aime le double angle de sa voilure principale dont la courbure varie de façon inverse par rapport à majorité des appareils.... Puis ses canards...

[Autoweb]

Les mecs, vous me sciez. Vous en savez des trucs

[basile]

Ben moi aussi je savais que Saab faisait des avions , j'ai lu Tanguy et Laverdure et Buck Danny. Puis j'ai eu aussi plusieurs Scania.

[M Power]

Si vous chercher des avions Saab 2000, la compagnie SWISS va en vendre... pour cause de restructuration

[Aleph]

Ben moi aussi je savais que Saab faisait des avions , j'ai lu Tanguy et Laverdure et Buck Danny.

Toi aussi ? Puis j'ai été abonné à des magazines aviation militaire "sérieux".
Mon rêve, un jour, serait de racheter un Mirage 2000 démilitarisé (sans armement ou système de conduite d'armes) et d'avoir les moyens de le faire voler !